在此次2025上海国际车展，广汽埃安展台举办了“2028车轮上的新世界-广汽埃安智慧出行畅想主题沙龙”。分享了广汽埃安与滴滴合作的 L4 级前装量产自动驾驶汽车的相关信息，探讨了智能驾驶的发展现状、安全保障、运营模式以及未来出行的畅想。
出席参与主题沙龙的嘉宾分别是广汽集团埃安营销本部负责人，埃安汽车销售服务有限公司执行董事肖勇，滴滴自动驾驶运营副总裁王玥，广汽高域飞行汽车创始人、CEO苏庆鹏，车云、电动邦创始人程里，各位就活动主题进行了交流分享。
全球首台前装量产自动驾驶汽车亮相与介绍
由广汽埃安和滴滴自动驾驶联合打造，全球首台适应全球路况的 L4 级前装量产自动驾驶汽车计划今年年底量产并运营。硬件方面量产的L4级的Robotaxi直接拉满。配备 10 颗激光雷达，包括4 颗长距、6 颗捕盲激光雷达，长距激光雷达就是在最远200米的范围探测方面能够精准识别相关的物体。捕盲激光雷达把最近的识别具体，从行业平均的30厘米的识别，降低到了10厘米的级别。
此外在量产的L4级的Robotaxi上面首次搭载了红外照相机，以前更多在军事、航空上应用的配置，能够与激光雷达叠加作用，激光雷达在识别相应的物体的时候可以精准识别，但是对生命级别的识别不是其能力和强项，红外相机就能够在极端环境下识别出侵入行车道中的生命体单位。
冗余设计方面，在电源、传感器、刹车等八大关键操控系统进行安全冗余设计，当百万分之一的故障发生的时候第二套系统就能顶上。
量产L4级的Robotaxi硬件保障到极致同时，软件方面也完全能适应未来L4的路况，新车的软件算法来自于滴滴。
新车的软件相关能力，整个GPU的算力达到了2000TOPS，有48核，如同一台超级电脑能够辅助车辆能使用到如此多的感知硬件，并且整个域控平台的体积下降了28%，成本下降了74%。
合作契机
过去大家在讨论2028车轮上的世界畅想未来，回到智能驾驶的发展，这一两年整个智能驾驶可以说是风起云涌的态势。在目前整个全球化的智能驾驶浪潮里，中国和美国成为非常明显的两级，对于美国来讲特斯拉应该说是引领了，在中国是百花齐放，百家争鸣的状态。
回顾广汽在智能驾驶的发展领域，2013年推出了第一款无人驾驶的概念车Winstar。到2019年广汽埃安的第一款车型埃安S上市，首款搭载L2级智能辅助驾驶的产品，使广汽埃安拥有了140万的智能辅助驾驶客户，40万亿公里智能辅助驾驶里程。2024年下半年开始，整个行业对智能辅助驾驶进入到了发力阶段，广汽埃安把带激光雷达的高阶辅助驾驶的性能已经达到了15万的级别，进行了一个高级辅助驾驶的普及化的推进，这得益于长期的底蕴积累。
滴滴早在9年前启动了自动驾驶的方向，当时对自动驾驶致规划了三个五年计划，现阶段正出于第二个五年计划中，这五年中有三个方向要做战略布局，第一个是自动驾驶技术这块，第二个是整个运营网络，第三个则是量产化方向，在这个方向2年前跟滴滴与战略合作伙伴广汽埃安优势互补，经过两年多的时间跟埃安一起推出了这么一款L4级别的自动驾驶前装量产车。
双方合作推出这款L4级的前装量产车，代表了广汽埃安在智驾与造车上深厚的储备和底蕴，以及滴滴自动驾驶在科技方面的创新突破，同时还达成了一个共识，不是争做第一个发布L4级产品的公司，但是一定要做发布之后安全第一的产品的公司。
新车目前已经面市，到年底会进入量产阶段，明年在混合运营网络中拿出滴滴App，在北京、广州的部分区域内打车可以打到一辆无人驾驶的前装量产的L4级的自动驾驶汽车。
未来出行市场的思考：广汽高域作为广汽集团孵化的专注于自动驾驶电动起降飞行汽车的科技企业，虽然成立时间不长，但已在该领域深耕 4 年。其成功得益于汽车新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）的发展成果以及国产供应链的支持。经分析调研发现，飞行汽车 70% 的核心部件与电动智能网联汽车底层技术一致，这使得广汽高域能够基于电机、电控、电池、自驾等底层技术进行重新集成和创新。其两款飞行器的自驾技术依托汽车自动驾驶供应链，采用视觉相机、激光雷达和红外相机等设备，不仅具备飞行器的特殊识别功能，还能精准识别 100 米外的无人机、小鸟、电线等物体，为飞行安全提供了可靠保障。在发展规划方面，广汽高域计划今年在广州开展空地联运示范，积极探索立体出行模式，并预计在 2028 年前在全国多个站点建立示范和商业推广试点，逐步构建起立体出行网络，为人们提供更加高效、便捷的出行选择。
